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4月28日晚，京沪高铁发布2022年及23年Q1季度报告，2022年实现营业收入193.36亿元，同比下降34.02%；净亏损5.76亿元，上年同期归母净利48.16亿元。
不过2023年一季度实现营业收入89.39亿元，同比增长57.39%；归属于上市公司股东的净利润22.26亿元，同比增长912.6%。
今年Q1季度适逢春节，1月1日至29日，京沪高铁累计发送旅客1200.7万人，达到2022年同期的139.8%、2021年的161.9%，恢复至2019年的83.3%。
春节假期，京沪高铁沿线旅客出行火爆，1月27日(大年初六)发送旅客68.7万人次，已超2019年春运同期水平。
最近的五一假期中，京沪高铁也是最热门的线路之一，标杆车次周末期间基本处于售罄状态。而五一假期第一天，北京至上海的高铁车票全部处于候补状态，包括非标杆车次，车票几乎是秒空，标杆车次候补的机会几乎为0。
京沪高铁2011年6月30日开通运营，全长1318公里，纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等七省市，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，是我国“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，是我国优质的高速铁路资产。
作为中国一次性投资最大(2209.4亿元)的铁路工程，京沪高铁不但经济、战略意义重大，也是中国第一条实现盈利、也是赚钱能力最强的高铁，2011年6月30日通车，四年后的2015年就开始盈利，当年利润65.81亿元，2016年、2017年分别增至95.27亿元、127.16亿元。
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